該行指出過去多年公司鎖定了其成本及業務模式，並確保其盈利上行趨勢，參考行業的基本面，該行認為需求方面的不確定性仍然持續，而供應增長而大致反映。該行指出行業新船訂單跌至歷史低位，配合貿易戰糾紛及內地人工成本上升，生產由中國轉移至東南亞對公司有利，因為海豐國際在亞洲有高頻及高密度的網絡。

該行的基本情景預測2020年運量將跌5%而單價則料按年跌3%，該行將公司2020年盈利預測下調8%，並已部分反映低油價帶來的益處，該行對公司2020年可持續溢利的估算較市場預期低12%，而在最「熊」的情景之下，海豐的運量有機會跌20%，而該行的分析顯示，對公司股本回報率的影響將限在6.6個百分點內，所以估計對派息比率方面的影響有限，但實際派息金額料會向下。該行將公司評級由「持有」升至「買入」，目標價由7.8元升至8.5元，認為股價向下提供了買入機會。(el/a) ~