2020年3月27日上午9:30，濰柴動力(000338.SZ)以網絡視頻直播方式召開2019年度業績發佈會。圍繞投資者關注的熱點問題，董事長譚旭光與投資機構分析師、媒體代表等進行互動交流。格隆匯APP現摘錄部分精彩內容如下：

一、濰柴動力2019收入增長10%，譚旭光又交出亮麗答卷

濰柴動力(000338.SZ)董事長譚旭光在3月27日上午的公司2019年業績發佈會上曬出了2019年成績單——營業收入1743.61億元，同比增長9.5％，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤91.05億元，同比增長5.2％。在汽車行業下行壓力下，繼續保持近兩位數增長，在整個行業中非常少見。

二、譚旭光：繼續看好未來3-5年重卡行業發展

去年重卡行業創造了歷史新高，年初我的判斷是110萬台左右，這個數字應該説是符合我們的預期。未來3-5年，我認為不會有大的變動，即便是當前發生的疫情，這裏面有這麼幾個因素。

第一，我們的國三發動機現在全中國還有200萬台，就是國三車淘汰，未來三年內一定會全部退出，這帶來一個增量；第二，中國政府在疫情後時代，肯定要出台適度地寬鬆貨幣政策，提高大型基建工程的投入，這對於我們來講也帶來了一定的機會；第三，未來的競爭是產品的競爭，也就是我講的從低價值競爭向產品創造價值競爭的轉型。誰的發動機最省油、最高效、最掙錢，客户就會選擇誰。

三、譚旭光：濰柴液壓動力總成市場空間無限大

高端的液壓產品已經成為了一個新的增長點，中國的液壓是在多個領域都有需求，特別是在高端液壓目前全部是依賴進口。這個市場無限大，至少應該在200-250億之間，未來3-5年將成為濰柴動力的重要增長點。

液壓最大的需求市場是挖掘機，每年有10萬台的自主品牌，全部用的是進口液壓件。當前我們濰柴的液壓件產品已經陸續進入20噸以上挖掘機配套市場。我們要做就做大的、高技術含量的。我們開發了6H高端發動機，同時發揮我們的電控技術的優勢，為客户創造出中國完全自主知識產權的液壓動力總成。目前我們已經與各大主機廠溝通，並簽署戰略協議。

自主品牌現在還沒有人跟我競爭動力總成，其他廠家要麼單供液壓件，要麼單供發動機，國內10萬台自主品牌挖掘機，我們有信心做到50%份額，甚至像我們發動機配套裝載機一樣，達到80%也是有可能的！

四、譚旭光：濰柴將引領中國農業裝備現代化升級

去年濰柴戰略投資奧地利威迪斯51%的股權，主要是聯合開發CVT動力總成，也就是大馬力拖拉機上配套使用的，主要是解決250馬力以上的現代農業裝備的短板。在國際上150馬力以上的70%都是用的CVT動力總成。現在90後、00後的新農村年輕人，絕對不會再使用傳統的拖拉機。

中國最大的農業裝備公司雷沃重工的國有股權已經全部劃轉給了濰柴集團，他們每年有5-10萬台的拖拉機銷量，用上濰柴的CVT動力總成，濰柴將會釋放出新的收入和利潤增長點。

五、譚旭光：大缸徑發動機未來3-5年將佔發動機板塊盈利30%-40%

濰柴動力(000338.SZ)董事長譚旭光在3月27日上午的公司2019年業績發佈會上表示，公司大缸徑發動機產品與國外產品相比具有明顯的成本的優勢，公司產品進入市場將給行業全球格局帶來變化，未來3-5年，大缸徑發動機將佔發動機板塊30-40%的盈利。大缸徑發動機是指500馬力以上到1萬馬力的發動機，全球市場需求在15萬-20萬台，毛利率很高，具有壟斷性。過去這個市場主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、約翰迪爾以及日本的三菱等企業掌控。公司收購法國博杜安公司後，掌握了大缸徑發動機的產品研發，利用10年時間，全系列完成了大缸徑發動機開發，投資也已經完成。現在已經和全球前15的發電設備OEM廠提供發動機配套並簽署了戰略合作協議。