期內，燃油成本為298.12億元，按年跌11.98%，其中燃油對沖虧損為1.01億元，按年減少93.01%。

客運收益為721.68億元，按年減少1.3%，以收入乘客千米計算的可載客量增加2.9%，可用座位千米量增加5.1%，運載率下降1.8個百分點至82.3%，收益率跌3.9%至53.6仙；貨運收益為211.54億元，按年跌14.2%，以貨運收入噸千米計算的可載貨量減少6.7%，可用貨運噸千米量減少0.3%，因此運載率下跌4.4個百分點至64.4%，收益率跌7.9%至1.87元。

主席賀以禮於報告中提及，去年下半年錄虧損4.34億元，受累香港社會事件於下半年升溫及中美貿易磨擦加劇影響，進出境旅客量大幅下跌，隨著香港經濟步入衰退，集團的經營環境變得極其嚴峻，因此一般較上半年為佳的下半年業績跌幅遠超預期。

他又指，上半年財政上將面對極大的挑戰。新型冠狀病毒疫情帶來重大的負面影響，令情況雪上加霜，目前難以預料情況何時會有所改善。面對旅遊需求大幅下跌，集團已實施多項短期措施，包括大幅減少可載客量。儘管推出了這些措施，預期2020年上半年將錄得重大虧損；今年的客運業務預計將嚴重受壓，貨運業務亦繼續面對不少挑戰，但隨著近期中美貿易磨擦緩和，國泰航空對貨運業務的前景審慎樂觀，可載貨量維持不變。預期今年美元將持續強勢，加上競爭激烈(尤其是長途航線的經濟客艙)，將使收益率繼續嚴重受壓。