摩根士丹利發表研究報告，指港鐵(00066.HK)進一步增加沙田至中環線項目的管理責任所需費用，增加的金額估計將約為13.7億元。是繼2019年7月增加20億元費用後再一次增加，這符合該行早前對沙中線相關進一步財務影響的懷疑。報告指，目前沙中線項目委託費用預算近830億元，較立法會批出的款項多120億元。政府現時正尋求立法會批准額外費用，但不包括13.7億元的額外項目管理費用。據了解，港鐵仍就此與政府溝通，但政府已作出決定。該行估計，在去年5月份至今年2月份期間，各種事件對港鐵造成約72億元的負面盈利影響，佔年度基本利潤64%。大摩認為，目前的估值已反映出香港樓市的弱勢，但對於沙中線建造的財務及港鐵客流量急劇下跌的影響則仍未反映。自去年7月份以來，公司的股價下跌21%，跑輸恆生指數，但與香港地產股同步。該行認為其估值相對於其他香港地產股仍然是沒有吸引力，維持「減持」投資評級。該行又將公司2019至2020年的每股盈利預測下調32%，以反映乘客量減少及推出租金紓緩措施、更高的營運成本及沙中線超支等影響。預期2019及2020年的每股派息將持平，目標價由47元下調13%至41元，以反映經常性盈利前景減弱。