2025年3月26日晚，中國船舶集團(香港)航運租賃有限公司(股份代號：3877.HK)宣佈其截至2024年12月31日止年度之經審覈綜合年度業績。2024年全年，公司實現營業收入40.34億港元，實現淨利潤21.55億港元，同比分別上漲11.3%及12.7%。截至2024年12月31日止，公司的平均淨資產回報率爲15.7%，與2023年末持平；平均資產回報率達4.8%，較2023年末增長0.3個百分點；淨資產爲142.98億港元，較2023年末增長11.4%；資產負債比率控制在67.5%，較2023年末下降4.1個百分點。同時，公司權益持有人應佔年內溢利爲21.06億港元，同比增長10.7%；每股基本盈利爲0.342港元，同比增長10.3%；董事會宣派末期股息每股10.4港仙。

積極應對航運租賃市場競爭，經營業績保持穩健增長趨勢

年內，中國船舶租賃通過科學的租約安排、準確的時機選擇及良好的成本管控，實現了較基準市場更優的收益。截至2024年12月31日，公司共有35艘自營及合營船舶於短期及即期市場運營，覆蓋油散集氣四大主流船型領域，公司「船舶租賃」與「投資運營」一體兩翼的戰略佈局得以進一步完善。

公司合營資產涵蓋成品油輪、散貨船、集裝箱船、VLGC 船等多個船型，整體運營狀態良好，投資收益穩步增長。公司控股合資的船舶11艘，全年共貢獻淨利潤1.05億港元；參股合營的船舶22 艘，全年共貢獻淨利潤4.90億港元。自營船隊方面，全年實現淨利潤共計0.49億港元。公司今年出售了兩艘散貨船和兩艘MR油輪，貢獻資產處置收益1.90億港元。

保持船隊規模穩定，船隊經營屬性及高附加值特徵進一步增強

面對船價一直上行、船位非常緊俏、美元利率高企、市場競爭激烈等形勢，2024年，公司以更穩健的步調開拓新項目，年內新籤集團內新造船訂單9艘、合同金額8.49億美元，且中高端船型佔比100%。截至2024年12月31日，公司共接新船舶15艘， 其中包括3艘16,000 TEU集裝箱船、4艘1,100 TEU集裝箱船、4艘1,600 TEU集裝箱船、3艘9.3萬立方米VLGC及1艘LR2成品油輪。

截至2024年12月31日，公司船隊規模達138艘，其中運營船舶122艘，在建船舶16艘。運營船舶平均船齡4.03年。光租及長期租約項目(即35艘短期及即期運營項目之外的其他項目)平均租約剩餘年限爲7.26年。按初始投資金額計，公司在運營船隊組合中，海上清潔能源裝備、集裝箱船、液貨船、散貨船、特種船分別約15.8%、16.5%、20.1%、23.7%及23.9%。本公司從長遠利益出發，加強業務收益和風險的匹配，動態調整存量船隊結構。在運營船舶資產中，融資租賃船舶51艘，經營租賃船舶71艘；在建船舶中，融資租賃船舶4艘，經營租賃船舶12艘。

持續強化資金成本管控，保持良好的資產結構和信用狀況

公司通過跨幣種融資、管控有息負債規模、提高資金利用效率，年內將計息負債平均成本控制在3.5%，同比下降18bp，較租賃同業P50分位值(4.16%)低62個分位點。同時，公司連續6年獲得惠譽「A」級及標普「A-」級的優異國際信用評級，並維持中國境內「AAA」級的最高信用評級。

公司利用人民幣匯率、港幣匯率走低的時機，加大人民幣、港幣、歐元等跨幣種融資，置換高息美元貸款。新增超38.56億元的低成本人民幣資金，其中包括8.00億人民幣熊貓債券、10.11億人民幣固定貸款以及20.45億人民幣流動資金貸款，平均融資利率大幅低於美元5%以上的融資成本，爲公司節約財務費用約1億港元。至2024年末，人民幣貸款佔比由16.8%增至30.5%，港幣貸款佔比由5.1%增至7.0%，歐元貸款佔比由3.9%增至4.4%，在幫助集團進一步多元化融資幣種的同時，有效降低了融資成本。

公司持續強化資金管控，不斷優化資產負債結構。根據項目投放和回購計劃，公司提前做好資金安排，堅持「非必要不提款」原則，合理安排銀行提款節奏，積極盤活存量資金。強化現金監控和管理，儘量減少資金閒置浪費，資產負債比率控制在67.5%的市場較好水平，同比壓降4.1個百分點。

強化風險防控和合規管理，保障經營穩健

船舶租賃業具有資金密集、槓桿率高、週期性強等特點，公司秉承審慎原則，不斷完善風險防控和合規體系建設，保持良好的資產質量。截至2024年12月31日，公司有關應收租賃款及貸款借款的累計計提減值額爲689.9百萬港元；信貸類不良資產爲177.2百萬港元，撥備率爲3.3%。

爲進一步提升內部合同規範化水平，公司開展了合同核心條款示範文本制定工作，與專業律師團隊合作，在充分總結和分析公司10年融資租賃項目主合同文本起草經驗的基礎上，對於主營業務中存在共性的交易內容進行規範，逐步探索並形成船舶融資租賃售後回租合同核心條款的示範文本，使合同中可標準化的交易內容更加專業化及系統化。同時，公司今年制定了《新造船售後回租項目主合同示範文本》、《船管協議示範性合同文本》及《合資意向書示範文本》。

堅持價值創造與改革創新，全面推進提高上市公司質量工作

中國船舶租賃持續將ESG理念融入公司治理體系建設，ESG的行業影響力顯著提升。公司不斷完善ESG工作機制，基於公司重要性議題和所識別的重大非財務風險梳理了ESG治理提升行動計劃，編制ESG專項報告。除了按照聯交所的要求披露ESG專項報告之外，還積極參與第三方機構的評級，達到了事前的預期成績，爲本公司的藍綠融資提供了基礎。公司獲得標普CSA45分，Wind 2024年度ESG評級A。ESG工作獲得了國資委、中國船舶集團和各方的肯定，本公司作爲優秀案例被收錄於《中央企業上市公司ESG藍皮書2024》 一書中。

公司以市場化爲導向全面深化國企改革。系統制定╱修訂「三重一大」事項決策管理等制度，進一步釐清各治理主體權責界面，規範公司治理機制。深化三項制度改革，完成機構精簡和人員定編，新型經營責任制全面覆蓋至中層管理人員層面。在國資委對央企所屬「雙百企業」2023年度專項考覈中，考覈結果爲「優秀」，並獲評中國船舶集團成員單位2023年度三項制度改革評估「A」級。

公司加強與資本市場交流，以豐厚股利回饋投資者。公司豐富聯繫管道，密切與買方賣方機構聯繫，通過業績發佈會、非交易路演、傳統媒體報導、視頻推廣、投資者開放日等形式開展立體化、多維度宣傳推廣。年內，本公司獲評《中國證券報》「港股金牛獎」，《證券時報》「最佳投資關係天馬獎」等多個獎項。

爲與全體股東分享公司的豐碩業績，董事會建議派發末期股息每股0.104港元，連同2024年派發的中期股息0.03港元，全年派息每股0.134港元，派息比率達到39.2%。

中國船舶集團(香港)航運租賃有限公司董事會主席李洪濤先生表示：「2025年世界經濟發展仍面臨廣泛的不確定性，全球航運環境更趨複雜。在保護主義政策及地緣衝突等因素的影響下，運費的波動性進一步加劇。展望新的一年，如何管理不確定性將成爲市場主旋律。2025年，公司將堅持穩中求進的工作總基調，更加註重『低風險、低收益，中風險、中收益，高風險、高收益』項目的匹配和比例搭配，達到夯實『壓艙石』項目與爭取更大收益項目的平衡，夯實高質量可持續發展的基礎。

公司將聚焦清潔能源產業領域，加強綠色、智慧船型的市場開拓力度。繼續加強與大貨主、大能源商、大貿易商的緊密合作，積極開拓大港口、大礦主、大車企的新興業務。採取較爲積極的二手船策略，加快推進二手船項目，維持經營性資產穩中有升。跟蹤在建船舶生產進度，保證新船按期或提前交付起租運營。

公司將切實完善船舶長期租賃與投資運營『一體兩翼』業務佈局，加快提升船舶資產專業化運營能力。按照市場形勢科學調整航運類資產運營安排，抓好成本管控，力爭收益高於市場基準。加強經營類資產流量化管理，把握市場機遇，適時處置擁有相對較高市場溢價的船舶。要健全合資公司管理體系，強化收益和成本費用支出合理性的論證和監督。

公司將持續推進全面風險管理體系建設。加強項目的風險評估和監測，滿足公司新業務開發和運作的風險管理需要。開展風險量化評估模型的後續開發和應用，研究擴展適用範圍，支撐多元租賃項目穩健運行。加強合同示範文本的制定和應用，制定船舶管理合同示範文本，強化融資租賃示範文本的運用與執行。強化對子公司的法律合規管理。

中國船舶租賃將更加密切與資本市場交流，進一步向資本市場宣傳本公司經營理念及發展戰略，通過高效的運營、穩健的增長、高額的分紅，努力提升市場表現，積極回饋廣大投資者。」