又一個車企撐不住開始裁員了。

當地時間11月20日，福特汽車宣佈將在歐洲裁減約14%的員工，約4000人。此次裁員計劃中，德國預計裁減約2900個崗位，英國約800個崗位，其他歐洲地區也難以倖免。此前，福特已於去年2月宣佈在歐洲裁員3800人。

這一消息無疑給本就面臨諸多挑戰的歐洲汽車行業再添陰霾。

受該消息影響，福特汽車美股週三收跌2.9%，報10.73美元，總市值為426.44億美元。

裁減約4000人

由於電動汽車需求疲軟、市場競爭日益激烈，福特汽車不得不通過裁員來降低成本。

該公司在當地時間11月20日發佈的聲明中明確表示，計劃裁減約14%的歐洲員工。具體來看，福特計劃到2027年底前削減4000個歐洲員工職位，以德國和英國為主要裁員區域，其他歐洲地區也會受到影響。

據悉，產品開發以及財務、人力資源和政府事務等行政崗位將是裁員的重點。

福特表示，希望通過自願離職的方式進行大部分裁員，不過相關舉措仍有待與工會進一步談判協商。

目前，福特在英國擁有5300名員工，此次計劃裁減800個崗位。

其中，生產貨車柴油發動機的達根納姆工廠、生產變速箱的哈爾伍德工廠以及南安普敦的福特運輸業務部門暫不在此次裁員範圍內。然而，包括埃塞克斯郡鄧頓研發中心和達文特里零部件配送中心在內的其他六個生產基地則可能受到衝擊。

值得一提的是，這已是不到兩年內福特英國業務遭遇的第二輪裁員。早在2023年3月，福特便已在英國裁員1300人，當時其埃塞克斯郡鄧頓研發中心就已受到波及。

而在德國方面，福特此次計劃裁員2900人。

福特歐洲轉型與合作副總裁戴夫・約翰斯頓表示：“我們為歐洲的新產品組合深感自豪，且致力於在歐洲構建蓬勃發展的業務，為子孫後代謀福祉。當下，採取艱難卻果斷的行動以保障福特未來在歐洲的競爭力，顯得至關重要。”

另外，福特歐洲人力資源主管彼得·戈德塞爾強調，他不能排除採取進一步重組措施的可能性，並將其歸咎於“前所未有的”監管和經濟逆風。他補充道：“我們需要找到一種方式，讓業務能夠持續發展並盈利。”

由於全球汽車品牌面臨的嚴峻形勢，福特還宣佈將“進一步調整”新款Explorer和Capri的生產計劃。不過，福特堅稱，儘管大規模裁員，公司仍聚焦於品牌在歐洲的長遠發展，並提及近期投資15.8億英鎊將科隆工廠打造成電動汽車製造中心的戰略佈局。

歐洲車企正陷入困境

事實上，陷入裁員困境的歐洲車企並非福特一家。此前，大眾汽車、斯特蘭蒂斯汽車、日產汽車等紛紛公佈了各自的裁員計劃。

這些車企普遍深陷電動汽車轉型困境，面臨成本壓力飆升、市場需求低於預期以及來自中國企業的激烈競爭，導致其今年利潤大幅下滑。

在2023年3月，歐洲議會正式批准了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，明確要求從2035年起在歐盟範圍內禁止銷售新的燃油車，旨在強力推動車企加速電動化轉型。

在此背景下，車企們紛紛加大電動汽車生產力度。但受消費者偏好、基礎設施不完善、電動汽車價格高昂等因素制約，電動汽車需求增長未達預期，眾多製造商不得不採取降價策略以刺激需求。

福特也將裁員歸咎於排放法規與消費者對電動汽車需求之間的“脱節”，並指出歐洲近年來出現了“嚴重混亂”局面。

福特副董事長兼首席財務官約翰·勞勒此前曾呼籲歐洲政府、行業工會等各界人士共同努力，確保成功轉向電動汽車。勞勒表示：“我們在歐洲和德國所缺失的，是一套推動電動汽車發展的清晰政策框架，涵蓋公共領域對充電基礎設施的投資、助力消費者向電動汽車過渡的有效激勵措施、提升製造商成本競爭力以及在二氧化碳合規目標達成方面賦予更大的靈活性。”

此外，福特還呼籲德國政府出台更多激勵政策並完善充電基礎設施建設，以助力消費者順利過渡至電動汽車時代。自柏林於去年12月終止電動汽車補貼後，今年前9個月，德國電動汽車銷量顯著下滑，降幅達28.6%。

總的來看，福特在歐洲的裁員舉措，不僅是其自身應對市場挑戰的無奈之舉，更折射出整個歐洲汽車行業在電動化轉型進程中所面臨的重重困境。

未來，歐洲車企能否實現轉型突圍，仍充滿諸多不確定性。