11月4日，A股新能源汽車板塊強勢，多股爆發升停潮。

截止發稿，旺成科技30CM升停，橫河精密、瑞迪智驅20CM升停，眾泰汽車、中研股份、南方精工、華鋒股份等近40股升停。

港股方面，汽車、新能源車企板塊同樣走強。截止發稿，小鵬汽車、華晨中國升超5%，吉利汽車、比亞迪股份、理想汽車、零跑汽車、長城汽車升超4%。

“銀十”表現炸裂

10月落下帷幕，多家新能源車企紛紛亮出最新月度銷量成績。

龍頭比亞迪再次奪魁。10月，比亞迪新能源車銷量高達50.27萬輛，同比猛增66.5%，成為首家月銷超50萬輛的中國新能源車企。

小米汽車在10月也表現不俗，月度交付量首次突破2萬輛。小米汽車預計，將在11月完成2024年全年交付10萬輛的目標。理想汽車更是一路高歌猛進，10月交付量繼續強勢突破5萬輛，達到51443輛，同比增長27.3%。其歷史累計交付量已經達到102.66萬輛，成為首個交付量突破百萬輛的新勢力車企。

零跑汽車10月交付量達到3.82萬輛，同比增長109.7%，連續創造月交付新高。賽力斯汽車同樣表現出色，10月銷量達36011輛，同比增長104.61%。此外，小鵬、蔚來、極氪的交付量均超過2萬輛。

乘聯會此前指出，“十一”國慶節期間，乘用車市場熱度提升顯著，節後雖有所回落，但整體車市繼續維持回升向好態勢。地方以舊換新置換政策對市場的拉動效果逐漸顯現，報廢更新政策也持續穩定發力，大力拉動車市增長。

初步推算，10月狹義乘用車零售總市場規模約為220.0萬輛左右，同比去年增長8.2%，環比上月增長4.3%，新能源零售預計可達115.0萬，滲透率約52.3%。   

在月銷量創新高的同時，車企們的三季報表現也同樣令人振奮。

比亞迪第三季度營收首次超過了特斯拉，為2011億元，同比增長24.04%；淨利潤為116.07億元，同比增長11.47%。

理想汽車第三季度營收達到429億元，同比增長23.6%；淨利潤為28億元，同比增長0.3%。

賽力斯第三季度營收為415.82億元，同比增長636.25%；淨利潤為24.13億元，實現扭虧為盈。

機構：關注四季度需求加速釋放

新能源車企的亮眼業績背後，是政府政策的大力支持。

今年5月，國務院印發《2024－2025年節能降碳行動方案》，其中提出，逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策。7月25日，國家發展改革委和財政部發布《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，推動新能源汽車以舊換新，包括對老舊營運貨車、新能源公交車及動力電池提供補貼。

此背景下，新能源汽車產業加速發展，作為其重要配套設施的充電樁建設也取得顯著進展。

國家能源局最新統計數據顯示，截至2024年9月底，我國電動汽車充電設施總數達到1143.3萬台，同比增長49.6%。今年1至9月，我國電動汽車充電設施增量為283.7萬台，月均增長31.5萬台。

展望後市，隨着更多支持政策陸續出台、汽車銷量保持良好增長態勢以及配套設施不斷完善，新能源汽車市場有望迎來蓬勃發展。

方正證券指出，關注四季度需求加速釋放，期待明年政策延續佈局年度切換。受益省市區級消費補貼+以舊換新/報廢換新補貼多點開花，單車補貼金額可達2.5萬元，疊加存量利率房貸下調50BP對汽車消費的潛在刺激作用，金九銀十成色十足。後續伴隨底部催化，汽車板塊開啟修復上行，重點看好國產替代、豪華車、出海、自動駕駛、超跌零部件等方向。

太平洋證券表示，新能源汽車行業經歷了3年下行週期，目前已進入大底部階段。行業整體單位盈利水平處於歷史底部、資本開支大幅降低、產能開始出清，這些現象都顯示目前電動車產業鏈已經到達底部關鍵佈局期。展望新一輪週期，智能化是電動車產品力提升的核心驅動力、新技術有望重塑競爭格局、海外市場放量將打開新週期向上空間，看好中上游大底部、下游新週期開啟帶來的機會。