2024年過半，新能源車企相繼交出最新的“成績單”。

整體來看，新勢力6月銷量都延續了之前的迅猛增長。其中，理想汽車在短暫低迷之後，重新奪回新勢力銷冠；賽力斯的銷量依舊保持着極高的同比增速。零跑汽車的單月交付長期穩步攀升，6月交付量正式突破了2萬台，首次邁入“兩萬俱樂部”，穩住新勢力第一梯隊。並且，就半年度累計交付而言，零跑與蔚來、極氪可以説是“相差無幾”，共同佔據理想、問界之後的“第三名”位置。

可以看到，在當前愈發混亂多變的汽車市場中，三家“純電+增程”雙動力佈局的新勢力表現突出，也拉高了投資者對他們下半年的積極預期。

當中，零跑汽車或是目前最值得探討的那個。理想的表現更多是重回正軌，賽力斯有華為的技術賦能和影響力持續加持，而零跑沒有過度吸引關注，卻逐漸成長為了行業“尖子生”。零跑是如何突圍的？

“品價比”路徑持續驗證，樹立大眾化市場價值標杆

今年上半年，中國汽車市場加速重構，自主品牌新能源車的銷量權重越來越高，以燃油車為主要支柱的整個合資品牌，愈發勢弱。

這背後是兩者在價格、產品競爭力以及技術優勢上，發生了全方位的“攻守轉換”。

過去消費者聊自主品牌的優勢，最先想到的只有性價比，而現階段，自主品牌的創新捲到電池、芯片、傳感器、算法等軟硬件核心領域，越來越多主流消費為極具“品價比”的自主品牌買單。

這也正是零跑汽車銷量能夠持續高升，在車市中突圍的關鍵。

經過8年的技術積累，零跑全域自研的技術架構，已經從LEAP1.0升級迭代到了LEAP3.0，集成了電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛、整車架構六大領域的最新技術成果，零跑為產品品質構築起紮實的底層基礎。

在此基礎上，零跑的全域自研能力，加上其供應鏈的垂直整合能力，反映到產品層面，成為了零跑能夠被消費者感知到的，實實在在的競爭優勢。

以最新發布的零跑C16為例，純電車型全域800V高壓碳化硅快充平台；三合一電驅，百公里電耗14.8kWh。增程版車型綜合續航達到1095公里，百公里低電荷油耗降為5.4L。此外，智能駕駛實現了城區、高速及城市快速路多場景覆蓋。而上述功能，都集成在售價19萬元以內的車型，產品競爭力超過同級別、同價位競品。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明介紹，零跑汽車的產品有60%的零部件是自研自制，可以省出6%的成本空間；通過創新手段，共享的零部件達到88%，以此降低成本，並把省出來的空間讓利給用户。

憑藉技術和供應鏈優勢，零跑能夠縮減聯合開發週期費用，提升平台化複用率，在合理把控成本的同時，儘可能把配置拉滿。整車架構88%零部件通用化率，60%成本的核心零部件自研自制，也讓車型實現更低成本且更快迭代。

因此在15萬-20萬元這一大眾化市場，零跑的產品矩陣具備較強的競爭力。卷贏競對的同時，極具“品價比”的產品受到大眾消費者的普遍青睞，零跑的銷量增長空間自然隨之打開。在規模效應下，盈利能力也進一步增強。

數據在進一步印證零跑的發展路徑足夠正確。今年零跑不斷刷新銷量歷史記錄，6月則首次創下超2萬台的佳績。財務數據方面，2024年一季度，零跑實現營收34.86億元，同比增加141.7%，淨虧損也實現同比收窄。

在新能源車市場激烈競爭下，有了產品銷量和經營質量的雙重驗證，真正證明在15萬到20萬元的大眾化價格區間內，零跑已經跑通了商業邏輯。

這背後是零跑對市場洞察能力的持續深耕，並以技術創新、豐富的產品矩陣、基於產品本身的定價策略，充分滿足主流消費者的需求，從而消費者不斷反哺零跑品牌成長。

可以説，零跑汽車樹立了15萬到20萬元新能源市場的價值新標杆，向市場證明競爭不能再單純迴歸到價格戰邏輯，而是要全面修煉“內功”，最終跑贏這場新能源車馬拉松。

開啟全球進擊，下半年增長或將進一步提速

儘管行業競爭加劇仍是今年的普遍共識，新勢力多數都還未能説真正越過了生死線，但市場依然給今年下半年一個較為樂觀的預期。

機構指出，雖然價格競爭依然持續，但預期車企將通過供應鏈管理、技術降本等手段擴大降本潛力，輔以配置調整、定位下探、權益優惠等靈活的銷售策略提振銷量，而不是以盲目的集體降價、互相傾軋最終導致內卷式價格戰。

這樣看來，零跑已經走在競對前面，為下半年做好了充分準備。今年3月零跑車型在售車型降價增配，對智能化設備、懸架、車機系統等方面進行升級優化，進一步增強產品的市場競爭力。

按照零跑的規劃，兩年內新產品的定價都在10-20萬區間。2025年計劃推出B系列3款車型，價格在10萬至15萬元之間，2026年會以20萬元為中心價格帶推出3款產品。隨着產品矩陣不斷拓寬，零跑的收入規模將邁上新的台階。 

面向海外市場，藉助Stellantis在海外的品牌影響力、渠道等優勢，零跑國際計劃從9月起在歐洲9國市場推出零跑汽車。去年歐洲新能源滲透率已達21%，消費者對於新能源汽車的認知程度和接受度較高，隨着渠道網絡不斷擴張，將形成車企成長的新引擎，創造更為可觀的利潤空間。

可以預見，基於零跑長期以來在技術方面的優勢，伴隨着零跑產品矩陣的持續完善以及與Stellantis集團合作的持續深化，零跑將誕生更多的可能性。就短期來看，結合今年的規劃佈局，零跑汽車發展愈發穩健，下半年的銷量大概率將更進一步。

結語：

總的來説，銷量邁入新階段背後，一個越來越好的零跑正在顯現。瞄準15萬元-20萬元價格區間，零跑未在小眾車型上消耗過多資源，而是繼續聚焦主流家用車市場，為主流家庭用户造好車。 

憑藉技術優勢，以及在產業鏈上的話語權，一旦規模效應加速顯現，零跑無疑會在利潤層面，獲得更大的增長彈性。對於長線投資者而言，是不可多得的價值機會。