中國商飛近期接連迎來新一筆訂單！

4月29日，中國南方航空發佈公吿，與中國商飛簽訂了購買100架C919系列飛機的協議。自此東航、國航、南航三大央企航司成功聚齊，都向商飛下了百架國產大飛機的大訂單。這一消息出來後，在航空界引發了一番轟動。

受此影響，大飛機概念股表現活躍，航新科技、安達維爾、新研股份20cm升停，通易航天、航天環宇升超10%，豪能股份、立航科技、北摩高科、四創電子10cm升停。

三大航狂買C919

4月29日晚，南方航空公吿稱，與中國商飛訂立協議，自中國商飛購買100架C919系列飛機，飛機將於2024年至2031年期間分批向公司交付。

值得關注的是，南航此次購買的為100架C919飛機（基本型），與東航訂單一致；而國航購買的則是C919（增程型）。南航表示，本次飛機交易符合國家戰略，有效滿足公司中長期機隊發展需求。在國家民航發展戰略的整體佈局下，國內窄體機市場需求呈現上升趨勢，公司在2024至2031年間引進100架C919飛機，可緩解公司運力需求壓力，實現機隊結構平衡佈局，提升公司綜合實力和品牌形象。

就在不久前的4月26日，中國國際航空公司發佈公吿，向中國商飛購買100架C919飛機，飛機將於2024年至2031年分批交付。根據中國商飛提供的目錄價格，100架C919飛機的基本價格合計大約在108億美元。此外，2023年9月，中國東航就增購了100架國產大飛機C919。

關於大飛機的產能、規模等熱門話題，近年來各界也在一直迴應。

2023年1月12日，中國商飛黨委常委、副總經理張玉金表示：C919大飛機必將提速擴產，搶佔市場份額。規劃未來五年內，年產能達到150架。

2024年1月24日，在上海兩會的現場，張玉金又一次透露，2024年預計C919產能將繼續逐步擴大，穩步增長，實現“多快好”生產。同時，計劃在三至五年內，投入幾百億元用於擴大產能。

2024年3月28日，中國商飛面向全球209家供應商召開2024年供應商大會。中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風在大會上表示，如今中國商飛的規模化發展、飛機的航線運營進入了新階段，同時也面臨新的挑戰。

他呼籲各方要共同應對挑戰，着力應對好質量安全、產能提升、產品優化、運行保障等方面的挑戰，同心協力，勇毅前行，共同為全球商用飛機產業的繁榮發展作出新貢獻。

打破國際航空市場格局

數十年來，航空市場一直被空客和波音所壟斷。

但自今年以來，波音公司便頻發發生各類事故，深陷輿論和信任危機，至今股價已下跌超31%。同時，華盛頓和南卡羅來納州工廠的飛機組裝流程受到嚴格審查，波音的交付速度放緩，導致成本上升，今年一季度商用飛機營業利潤率為-24.6%，去年同期為-9.2%。

至於空客，目前其“核心單通道飛機產量低於每月50架左右的內部規劃水平，這也意味着必須加速實現2026年每月75架的目標”。在投資以確保產量增長後，公司也面臨着越來越大的成本壓力，超出了早些時候的內部成本預測。

然而，隨着C919國產大飛機的崛起，打破了國際航空市場格局。

C919的出現，為中國民航事業帶來了新的發展機遇，也為全球航空市場注入了新的活力。這款由中國商飛自主研發的中程窄體幹線民航客機，如今已經成為國際航空市場的新寵。

想象一下，在未來乘客們坐着C919翱翔在藍天上，他們會多麼自豪和驕傲。這不僅僅是因為C919的性能優越，更是因為它代表着中國民航事業的飛速發展。

展望未來，中郵證券指出，C919在未來將躋身萬億市場，並且有望銷往國外。

按國際慣例，出口飛機應滿足進口國適航要求。C919在已獲中國民航局的適航批准基礎上，可以通過雙邊適航來獲取進口國民航局的適航批准。目前，中國已與美歐等32個國家和地區簽訂了雙邊適航協議，為國產民機走向國際市場提供了良好的雙邊環境。