市場研究公司Gartner預計，到2027年，純電動車（BEVs）的平均生產成本將低於同級別的燃油車。不過，雖然生產成本的下降，但電池是電動車最昂貴的部分，電池成本會約佔車價約40%。 Gartner分析，製造商正尋求突破以減低成本，包括採用集中式汽車架構及引入巨型壓鑄機，這些創新有助於降低製造成本和組裝時間。美國市場領導者特斯拉(TSLA.US)已率先使用的巨型壓鑄機(gigapresses)能夠製造大型單件車輛底盤，簡化生產過程，減少機械人的工作量。 不過Gartner認為，新技術雖然可使電動車生產成本上與燃油車拉近，但同時部分電動車的維修成本將顯著增加。又預計到2027年，電動車車身和電池在嚴重事故後的平均維修成本將增加30%，可能會令遭受碰撞的車輛，更容易被認定為完全損毀，因為維修成本可能超過剩餘價值。 Gartner指出，如果,電動車降低生產成本，是以提高維修成本為代價，可能會令消費者反感，預計過去10年以來成立的約15%的電動車公司，到2027年將被收購或破產，汰弱留強。