今日港股午後拉昇，三大指數尾盤集體轉升，截止收盤，恒指平收，國指、恒生科技指數分別上升0.36%及0.23%，市場呈現探底回升的止跌行情。

盤面上，大型科技股午後多數轉升，百度升約2%，阿里巴巴升1%，網易、小米、京東皆有升幅，騰訊、美團小幅下跌；監管邊界趨於清晰，行業供給出清而需求旺盛，教育股全天表現強勢，在線教育方向升幅居前；紅海危機惡化航運供應鏈更嚴峻，港口及海運股繼續活躍，中遠海運、中國外運等多股刷新階段高價；石油股、煤炭股午後拉昇明顯，中石油、中海油升約3%。

另一方面，經銷商盈利壓力依然較大，汽車經銷商股跌幅明顯，航空股、互聯網醫療股、半導體股、黃金股、鋰電池股多數表現低迷。

具體來看

航運及港口股集體走強，其中，海豐國際升超5%，中遠海控升超4%，東方海外國際升超3%，中國外運、天津港發展升超2%。太平洋航運、中遠海發和中遠海運港口等升超1%。

消息上，紅海緊張局勢延續。 當地時間週二，全球五大航運公司之一的丹麥馬士基航運集團宣佈，公司暫停所有船隻通過紅海和亞丁灣，至於何時恢復將另行通知。馬士基股價連續2日大升。 分析人士指出，由於全球航運路線受到干擾，在這段繁忙的時期將出現船舶艙位短缺，未來幾周運費可能會繼續上升。

教育股普升，嘉宏教育升超13%，新東方-S升5.87%，東方甄選、成實外教育升超4%，銀杏教育升超2%。

消息上，教育部1月3日發佈通知，將遴選1000門左右職業教育國家在線精品課程，推動職業教育優質數字資源開發與開放共享。申報課程為納入中等職業教育、高等職業教育(含高職專科、職業本科)相關專業人才培養方案並在教學中實際開設的課程，包括公共基礎課程、專業(技能)課程(含實習實訓)等。

水務板塊持續上升，北控水務集團續升超6%，6日連升超20%並且刷新階段高價，中國水務升超3%，興瀘水務、康達環保升超1%。

消息上，近日，上海青浦區、浦東新區發改委發佈的關於調整區屬水價的公吿傳遍網絡。自2024年1月1日起，首次抄表結算週期內，採用現行居民水價計費； 第二次抄表結算週期起，採用調整後居民水價計費， 明年3月份開始水費正式升價。 國泰君安表示，預計水務行業上市公司將會逐步進入下一輪調價週期，水價上升將為公司帶來新的業績增量。

石油股午後升幅擴大，中國海洋石油、中國石油股份升超2%，上海石油化工股升超1%，崑崙能源、中國海油跟升。

消息面上，胡塞武裝稱襲擊一艘前往以色列的集裝箱貨船；OPEC+重申對團結、充分凝聚力和市場穩定的承諾；以及美國將繼續回補戰略原油儲備（SPR）。此外，在安哥拉上個月宣佈退出歐佩克後，該組織週三表示， 更廣泛的歐佩克+聯盟內部的合作與對話將繼續進行，並計劃於2月1日召開會議，以審查其最新石油減產計劃的實施情況。

汽車經銷商股跌幅靠前，中升控股跌近4%，永達汽車、正通汽車、光匯寶信跌超1%。

消息面上，自1月起，華為鴻蒙智行旗下車型已停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作。從華為知情人士的迴應來看，華為鴻蒙智行和三大平台中斷合作的主因，是因為商務洽談未達成一致，很有可能也是價格、權益等利益關係尚未談攏。

航空股普跌，北京首都機場股跌超4%，中國南方航空、中國東方航空跌超3%，美蘭航空、中國國航跌超2%。

大摩此前指出，中國航空旅行需求自10月下旬以來弱於預期，可能會導致航空公司第四季盈利疲弱。該行表示，即使在第三季旺季期間，三大航空公司的盈利仍未能超過2019年的水平，展望2024年，在經濟前景和家庭收入預期下，尤其是在淡季，預計利潤率壓力將持續存在，認為需要更多時間才能看到轉機。

個股層面

 Keep大跌34%，已連續七個交易日下跌，股價創上市新低，現報9港元每股，總市值47.3億港元。

 關於股價大跌，KEEP迴應稱，公司方面沒有收到任何消息。對Keep公司成長性，多家證券公司國泰君安、國信證券、德邦證券發佈研報，對未來盈利能力與盈利空間的看好，給予“增持”評級。

德康農牧跌超7%，報54.5港元每股，最新市值211.94億港元。

國元國際此前指出，公司專注於生豬及黃羽肉雞的育種及養殖，擁有生豬、黃羽肉雞育種、養殖以及飼料生產方面垂直一體化的產業鏈。其中，生豬養殖佔比七成以上，受豬價影響盈利大幅波動。

今日，南下資金淨流入34.31億港元，其中港股通（滬）淨流入24.31億港元，港股通（深）淨流入10億港元。

國元國際認為，近期是尋找結構性機會的較好時機，當前市場外部環境趨穩，對於投資者來説適合進行優質個股的篩選和投資。在板塊配置方面建議攻守兼備，可適當偏向進攻，除了配置一定防守板塊之外，可以適當配置可選消費、新能源汽車等未來可能受益於經濟復甦的板塊或對美債利率下降較敏感的板塊作為進攻方向。