蔚來-SW(09866.HK)創始人李斌進行一場「電動車1000公里真實續航挑戰」直播，並駕駛著搭載150度電池包的蔚來ET7，從上海出發進行續航實測。 內媒《第一財經》就固態電池產業鏈查詢，贛鋒鋰業(01772.HK)表示，目前公司主要以半固態電池為主，由於這種電池的結構特性，作為負極材料的金屬鋰成本較高，達到每噸近100多萬元人民幣，因此成本高難以避免。對方還表示，如果有車企相應配置這種電池，公司也有望增加相應產能。在電池方面，公司之前與東風汽車(600006.SH)合作，後續還將與賽力斯(601127.SH)合作。 公開資料顯示，蔚來150度電池包於2021年的NIO Day上發布，其採用固液混動電解質，屬於半固態電池，故今次直播舉動再度引發資本市場對於固態和半固態電池的討論。