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白宮再拋“橄欖枝”、競爭對手接連“投誠”,特斯拉充電有望“一統北美”

本週,特斯拉一枝獨秀。

特斯拉當地時間6月9日再度上升,領升納斯達克100指數的成分股,這也是特斯拉連續第11個交易日上升。截至收盤,特斯拉升4.06%,報244.40美元,最新總市值為7746億美元,一夜增加302億美元(約2153億元人民幣)。近11個交易日股價累計升幅超36%,市值增幅為2096.64億美元(約合人民幣1.49萬億元)。

這是特斯拉自2021年1月8日結束11連升之後的最長連升。此前特斯拉分別還在2022年3月、2022年7月和2023年2月有過三次“八連升”。

消息面上,推動特斯拉大升的催化劑是其與通用汽車就特斯拉充電樁的合作。週四,在前不久福特宣佈下一代電動車將採用特斯拉的充電樁標準後,美國另一家汽車巨頭通用汽車也加入了這一行列。與福特一樣,通用汽車將從2025年開始在其電動汽車中安裝特斯拉使用的充電端口,即NACS,而不是當前行業標準的CCS。

此外,當地時間週五白宮表示,只要特斯拉充電站能適配CCS(聯合充電系統)標準,便可獲得聯邦政府的補貼。

競爭對手接連“投誠”

特斯拉在2021年7月將超級充電樁對外開放。此後,同年11月,歐洲部分地區試行了“超級充電樁的開放計劃”。

而近日,繼福特之後,通用將允許其電動汽車接入特斯拉的超級充電樁。

週四,通用汽車首席執行官Mary Barra(博拉)打破七個月的沉默,週四在Twitter Spaces上與特斯拉首席執行官馬斯克宣佈了這一消息,稱通用電動汽車將接入12000個超級充電樁。博拉表示,和特斯拉的合作還消除了購車者可能面臨的一個障礙,有些購車者擔心美國公路上的充電樁不足。

據統計,特斯拉在美國約有17000個增壓器充電樁。根據能源部的數據,美國約有54000個公共充電樁,但許多充電樁的充電速度比特斯拉充電樁慢得多。

從2024年起,特斯拉充電樁網絡將對通用汽車電動車駕駛者開放,但他們需要一個適配器。從2025年開始,通用汽車將生產有直接接入特斯拉超級充電樁端口的電動汽車。博拉表示,對於特斯拉而言,這筆交易將擴大其充電網絡的使用,並增加來自駕駛者的充電收入。

與福特一樣,通用汽車將從2025年開始在其電動汽車中安裝特斯拉使用的充電端口,即NACS,而不是當前行業標準的CCS。

業內分析認為,美國三家最大的汽車公司聯合起來,將會向其它公司施加壓力,迫使它們放棄以前的行業標準,即CCS,並使用特斯拉的系統來構建它們的充電網絡。

此舉將為特斯拉現有的充電網絡增加數百萬用户。通用汽車計劃到2025年美國電動汽車產能達到100萬輛,福特則預計2026年電動車產量破200萬輛。

此次合作也獲得了資本市場的看好。投行Piper Sandler認為,儘管特斯拉並沒有公佈這些合作的收入細節,但該投行估計,到2030年,特斯拉僅從非特斯拉車主那裏就可能會增加30億美元(約合214億元人民幣)的充電收入,到2032年可能達到54億美元(約合385億元人民幣)。

白宮向特斯拉伸出了橄欖枝

白宮週五表示,歡迎特斯拉利用美國政府為充電基礎設施建設設置的75億美元聯邦資金。白宮稱,使用特斯拉標準插頭的電動汽車充電站,只要同時支持美國政府推廣的充電標準“聯合充電器系統”(CCS),就有資格獲得這些聯邦補貼。特斯拉充電網絡目前採用的是“北美充電標準”(NACS)。

這是拜登政府首次直接將特斯拉與其建設充電站的努力聯繫起來。拜登政府計劃投資75億美元,在美國最繁忙的大約7500英里(約合1.2萬公里)高速公路上建造新的高速充電樁。

白宮發言人羅賓·帕特森(Robyn Patterson)在一份聲明中稱:

“今年早些時候,我們制定了最低標準,以確保公共資金資助的電動汽車充電設施對所有車主來説都是方便、可靠和負擔得起的,我們需要互用性來促進競爭。這些標準為增加CCS和NACS提供了靈活性,只要車主能依靠最低限度的CCS充電設施就行。”

帕特森稱,白宮的目標是讓每輛車都能使用每一個公共資金資助的充電樁。“更多車主可以使用更高質量的充電設備,包括特斯拉超級充電站,這是向前邁進的一步。”他表示。

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