備受矚目的特斯拉2023年投資者日終於來了。
當地時間3月1日，特斯拉在美國得州超級工廠召開“地球如何走向完全可持續能源之路”的投資者日活動。同時，馬斯克也揭開“祕密宏圖第三篇章”。
總的來看，在此次投資者活動日中，談及了儲能、電動車、一體化壓鑄、自動駕駛、Cybertruck問世、人形機器人等關鍵內容。
但並沒有發佈新車計劃，“祕密宏圖第三篇章”基本重點聚焦在可持續能源上。
馬斯克“宏圖第三篇章”公佈
會上，馬斯克首先介紹了可再生能源經濟“宏圖計劃”，並提出了具體目標：
電池儲能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，製造領域投資10萬億美元，需要能源為燃料經濟的一半，佔地面積低於0.2%，佔2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰為零。
具體來看，“宏圖計劃”包括了用可再生能源重新為現有電網供電；轉向電動車；在家庭、企業、工業中使用熱泵；用高温熱輸送和氫氣；為飛機和船舶提供可再生燃料。
馬斯克表示，實現該計劃需要五個方面。一是用可再生能源為電網供電；二是有關特斯拉的主業，同時也是耗費資金的重頭，全球均使用電動汽車，所需投資7萬億美元；三是在家庭、企業和工業中轉用熱泵技術；四是高温熱輸送和氫氣；五是為飛機和船隻提供可持續燃料。
此前，馬斯克曾説，人類有一條通向完全可持續能源之路。特斯拉的目標，就是加速世界向可持續能源的轉變。
“在可持續能源領域，將來會有巨大的變化。到2030年，全球生產的新車，可能有一半是電動車；至2035年，比例或許會達到80%。”
另外，馬斯克表示，新能源電池生產過程中關鍵限制來自於提純鋰元素，而不是發現鋰礦資源。他還提出為登陸火星的火箭生產燃料的終極計劃，將從空氣中提取成分然後合成甲烷燃料來驅動火箭。
關於特斯拉汽車
會上，特斯拉高管們表示，特斯拉的目標是，到2030年每年生產2000萬輛電動汽車。而為了實現這個目標，特斯拉將進一步改善生產效率、降低生產成本。
特斯拉公司全球副總裁朱曉彤説，特斯拉在2023年到達生產400萬輛電動汽車的里程碑，該公司超級工廠的目標是每45秒生產一輛汽車。
此外，特斯拉稱，將打造一支全球電動車隊，該電動車隊將擁有約8500萬輛汽車。
在特斯拉車型設計方面，大會上提到了完全的自動化、一體化壓鑄，一次性組裝。
特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森在回顧特斯拉汽車製造歷史中表示，今天特斯拉制造汽車與10年前大為不同。在設計Model 3時，想是要小一點，效率要更高，將成本和價格降低。未來希望結合更多的工程設計和創新，使製造過程實現完全的自動化。他還表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問世，製造和自動化同步實現。
弗蘭茲認為傳統組裝汽車的方式，是非常傻的一個過程。未來，特斯拉會從Model Y開始減少零件數，實現一體化壓鑄，電池會作為車底盤的一部分，減少作業流程，提高時空效率。將序列生產和序列組裝進行平行結合，同步組裝，做到一次性組裝，以此減少40%的佔地面積，大幅降低資本支出，單車成本也可以降低。
目前，特斯拉的動力傳遞驅動系統更為輕量的，重量減少20%，跟傳統汽車相比，它的成本降低65%。
此外，特斯拉的下一代永磁電機將減少使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠裏進行建造。下一代的動力系統中，依然會用到碳化硅晶體管，但晶體管的使用量將減少75%，同時並不損害汽車的性能和效率；可以和任何電池化學相兼容，這將帶來其他的靈活性。
在充電樁方面，特斯拉稱，特斯拉充電樁將適配所有電動汽車。公司的超級充電硬件和安裝成本比行業平均水平低20%至70%。
特斯拉充電高級總監麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）表示，特斯拉使用“Trip Planner”幫助車主實現更快、更便宜的電動汽車充電。
在新的超級工廠方面，特斯拉官宣了墨西哥超級工廠，其位於新萊昂州首府蒙特雷，將生產下一代電動汽車。馬斯克對此表示，新的墨西哥超級工廠預計將創造多達 6000 個工作崗位，並正在考慮生產電池。
關於人形機器人
會上，特斯拉展示了關於人形機器人Optimus的視頻。
值得關注的是與去年的AI日時相比，這個視頻中的人形機器人似乎更加精緻，能夠行走，並在另一個機器人上工作。
與此同時，馬斯克也承認，在去年AI日上展示的Optimus 機器人根本無法正常工作，但接下來情況會有所改善。
此外，特斯拉表示，未來人類和人形機器人比例為1:1，人形機器人將在工業領域大幅使用。
馬斯克表示，特斯拉汽車是放在輪子上的機器人，在現實世界的AI方面沒有人，也沒有公司能接近特斯拉的水平。
馬斯克也提到：
“我們也非常擅長製造，擎天柱(Optimus)是我們之前已有技術整合在一起，就能直接製造出來的，無論是電器電子架構還是電池包、電動馬達等等，用於汽車的部件和技術，都可以直接使用。當然還有一部分，表明看起來是目前我們沒有直接擁有的。”
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