馬斯克又出手了！在中國、日本、韓國、新加坡等亞洲市場降價僅過一週，特斯拉又宣佈下調所有車型美國售價。其中降幅最大的是基礎版Model Y，降價1.3萬美元至52990美元，降幅為20%。此外Model 3基礎版降價3000美元至43990美元，降幅為6%。

 另外，特斯拉還在歐洲多個國家下調Model3/Y價格，包括德國、法國、西班牙、葡萄牙、德國、荷蘭、英國、挪威，降價幅度1%-20%不等。

具體來看，在德國，特斯拉將 Model 3 和 Model Y 的價格降低了 1% 至17%，具體取決於配置。

特斯拉為何大降價

特斯拉的主要市場是美國，第二大市場是中國。考慮到上週在中國和其他亞洲市場宣佈的降價措施，這標誌着特斯拉戰略發生了逆轉。

1月6日，特斯拉大幅下調國產Model 3和Model Y的售價，其中Model 3後驅版此次直降3.6萬元，Model Y後驅版直降2.9萬元；目前兩款車型整體交付週期已經縮短至1-4周。

僅過一週，當地時間週四，特斯拉官網顯示，美國市場幾乎所有的車型的售價均被下調。

其中Model Y起售價從65990美元下降逾20%至52990美元（約合35.7萬元人民幣），Model 3起售價從46990美元下降6%至43990美元（約合29.6萬元人民幣）。

這或許跟特斯拉四季度交付量不及華爾街預期有關。其四季度交付量40.5萬輛，低於42萬輛預期，連續第三個季度交付量不及預期。

2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，同比增長40%，低於馬斯克為特斯拉設定過“交付量每年增長50%”的“小目標”。

目前來看，特斯拉交付量不達預期或許跟全球經濟步入衰退陰霾帶來的“需求收縮”有關。馬斯克曾經説過，“特斯拉交付量只受到產量的限制，只要產量能達標，就沒有賣不出去的車。”數據也證明，這個觀點，在2022年二季度之前都是成立的，在這段時間特斯拉定價甚至是上漲的。

但2022年市三季度以來，這一情況發生了轉向。包括1月6日，自去年9月以來，特斯拉國產車型已總共進行5次降價、促銷活動。

但與此同時，特斯拉的產量卻是穩步上升。隨着其德國柏林工廠和美國德州奧斯汀工廠產能大幅提升，特斯拉四季度總產量超過市場預期，全年總產量達到137萬。

供大於求就會會帶來庫存的上漲。專注追蹤特斯拉數據的分析師Troy Teslike統計數據顯示，美國的 Model Y 庫存處於歷史最高水平。

 從1月4日到1月10日，特斯拉官網上的Model Y庫存從不到200飆升至1200輛。

特斯拉的車輛（Model S、3、x、y）現有庫存從1月4日處於快速上升的態勢。從月4日的514輛飆升至2604輛

 因此我們可以看到特斯拉的降價正是從在未達到 2022 年交付目標後，任命其中國和亞洲首席執行官湯姆朱監督全球產量和銷售以來的第一個重大舉措。

1月3日，一份報吿線內部公吿顯示，特斯拉中國區首席執行官朱曉彤已被提拔為直接管理特斯拉的美國裝配廠以及北美和歐洲的銷售業務。

特斯拉降價影響幾何？

上個月，馬斯克表示“激進的利率變化”改變了整個行業的前景，特斯拉可以降低定價以維持銷量增長，這將導致利潤下降。

目前特斯拉現在在加利福尼亞州弗裏蒙特經營其第一家美國汽車裝配廠，在德克薩斯州奧斯汀經營一家新工廠，在上海經營第一家海外工廠，在德國格倫海德經營一家較新的工廠。

另外，1月初，有消息稱特斯拉即將與印尼政府達成一項在印尼建廠的初步協議，如果建成，這家工廠每年將生產多達100萬輛汽車。若消息屬實，印尼工廠將是特斯拉在美國本土市場以外的第三家海外工廠。

就此來看，特斯拉在2023年的產能應該比往年高得多，但看跌的分析師對可能出現的“需求懸崖”表示擔憂。

伯恩斯坦分析師在 1 月 12 日的一份報吿中寫道，與近年來相比，特斯拉現在面臨更多的競爭、更高的利率和更慢的消費者支出。

他們表示，“我們認為，許多投資者低估了特斯拉麪臨的需求挑戰的嚴重性。” 然而，在公司股價近幾個月下跌後，該公司對特斯拉股票的評級和目標價為 150 美元。

花旗銀行將將特斯拉(TSLA.US)目標價從176美元下調至140美元

國泰君安電新團隊認為特斯拉降價背景下需求端有望得到有效釋放，預計2023年全球新能源汽車銷量有望達到1400萬輛

值得注意的還是，特斯拉計劃在2023年1月 25日公佈其 2022 第四季度業績，屆時，馬斯克應該會在業績會議上分享其對2023年年的新展望。