特斯拉公司週一公佈了2022年第四季度及全年汽車交付量數據，該公司第四季度交付量首次站上了40萬輛，但是全年交付量未能達到50%的增長目標。

具體來看，2022年第四季度，特斯拉全球生產了超過43.9萬輛汽車，交付了超過40.5萬輛汽車。2022年全年，特斯拉全球共交付了131萬輛汽車，同比增長40%；共生產了137萬輛汽車，同比增長47%。值得注意的是，這個數據均為公司歷史上首度“破百”。

其中，第四季度MODEL S/X交付量1.71萬輛，預估1.86萬；第四季度MODEL 3/Y交付量38.81萬輛，預估40.56萬。

作為行業風向標，特斯拉的一舉一動都受到外界強烈的關注。

2022年第四季度，特斯拉還在中國、美國等市場推出大幅降價和其他促銷優惠活動，刺激消費者需求，儘管這樣做可能會給公司電動汽車業務的利潤率帶來壓力。

在美國市場，特斯拉最初的讓利政策是向12月在美國提車的客户提供3750美元的折扣；隨後，特斯拉決定向當月提車的客户免費提供1萬英里的超級充電服務；近日，特斯拉又將折扣提高到7500美元，相當於明年1月生效的美國電動汽車的全額税收抵免。數據顯示，截至今年第三季度，特斯拉在美國新註冊電動汽車的市場份額為65%，是美國最受歡迎的電動汽車品牌。不過特斯拉今年的市場份額要低於去年同期的71%。2020年，特斯拉在美國的市場份額最高時甚至一度達到79%。

與此同時，特斯拉不止一次在中國市場推出包括保險補貼在內的降價措施。今年10月，特斯拉對Model 3、Model Y進行售價調整。其中Model Y後驅版本的售價降到30萬元以內，從而進入到可以享受國家新能源汽車補貼政策的“30萬元價格門檻”。12月，特斯拉又給出保險讓利、積分等優惠措施。

去年12月份，幾位分析師對特斯拉電動汽車的市場需求減弱表示擔憂。與競爭對手推出的更多款混動車和全電動汽車相比，特斯拉電動汽車相對昂貴。

據外媒分析報道，隨着利率的上升和全球可能出現的經濟衰退，市場對特斯拉汽車的需求正在放緩。就在幾個月前，買家還得等上幾個月才能買到一輛新特斯拉，但如今在幾天內就可以買到，分析師認為這是需求疲軟的跡象之一。

“我們認為特斯拉麪臨嚴重的需求問題，”伯恩斯坦分析師託尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)週一在一份報吿中寫道，他對特斯拉的評級相當於賣出，“我們認為，特斯拉要麼需要降低增長目標(工廠不再滿負荷生產)，要麼維持並可能加大近期在全球範圍內的降價，從而對利潤率構成壓力。”

特斯拉曾在第三季度財報中表示：“在未來幾年內，我們預計電動汽車交付量將實現50%的平均年增長率。具體增長速度將取決於我們的設備性能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。”

特斯拉稱，繼續向“針對不同區域市場更加均衡的批量生產”過渡，這使得本季度末處於運輸途中的車輛進一步增加。

特斯拉表示，計劃在2023年3月1日舉辦2023年投資者日，屆時將從得州超級工廠現場直播。投資者將能夠看到我們最先進的生產線，並與公司的領導團隊討論長期擴張計劃，第三代平台，資本配置等主題。