今年迄今爲止，特斯拉股價跌幅已接近65%，創下2020年11月以來的最低水平。而縱觀整個標普500指數個股，也只有9家公司比它的表現更差。

隔夜特斯拉股價繼續下挫，盤中一度跌超10%。面對如此低迷行情，就算自信如馬斯克也不敢再“口出狂言”，急忙表態稱至少在2024年前，不會再減持自家股票。

馬斯克承諾，在未來18到24個月裏，即直到2024年或2025年，它不會再減持特斯拉股票。他還補充道，他此前之所以減持特斯拉，是爲了應付推特可能出現的最壞情況。

同時馬斯克仍然強調稱，相較於推特造成的負擔，特斯拉股價下行應該更多地歸因於美聯儲貨幣政策。

而關於他同時在多家公司任職，馬斯克表示，他的注意力仍主要集中在特斯拉，並指出特斯拉遠比推特要複雜得多：

推特的複雜程度只有特斯拉10%左右。

馬斯克還提及回購：

我關於回購的建議是，一旦我們能夠把握衰退的程度，確保特斯拉處於良好狀態，不會動用現金儲備並使特斯拉處於風險之中，我們就會進行回購。

受此消息影響，特斯拉盤後一度上漲4%。

即便馬斯克努力想撇清推特和特斯拉股價下跌的關係，但目前大部分投資者依舊堅定認爲，推特是造成特斯拉股價跌跌不休的“罪魁禍首”。

首先從股價表現來看，在馬斯克接手推特之後，特斯拉累跌約44%。並且在2022年馬斯克減持約230億美元自家股票，而大部分都是爲了完成對推特的收購，而投資者並不願意在馬斯克減持結束之前大舉入場。

近期不僅特斯拉股價表現令昔日首富頗爲揪心，日益增加的銷售壓力也讓馬斯克着急採取行動挽回消費者的心，甚至開始在美國市場打起“價格戰”。

週四，特斯拉官網顯示，這家明星電動汽車製造商向本月21日至31日期間提車的美國客戶提供7500美元的折扣，較之前的3750美元高出一倍，還將爲其提供最高可達10000英裏（約16000公裏）的免費超級充電服務。