在馬斯克無止境的「折騰」下，特斯拉的股價一跌再跌，如今市值已經不如石油巨頭。

週二，特斯拉股價下跌了8%，收盤時總市值爲4350億美元，相比之下，石油巨頭埃克森美孚的股價當日上漲1%，總市值超過了4390億美元。

今年以來，在需求的推動下，埃克森美孚股價已較年初上漲了81%；反觀特斯拉，其股價已下跌超過60%，達到了自2020年11月以來的最低水平。

值得注意的是，這也是埃克森美孚自2020年來市值首次超過特斯拉。

分析師表示，兩家公司截然不同的股價表現，標誌着「舊能源」反超了「新能源」，也標誌着股市正從特斯拉等成長型股票轉向大宗商品生產商等價值導向型公司，這些公司在經濟低迷時期往往會吸引投資者。

能源諮詢公司Enverus的市場策略師Andrew Gillick表示:

隨着投資者從成長性轉向價值型，那些擁有100多年曆史、提供我們習以爲常的安全性的公司再次站在了市場的頂端。這不是曇花一現。

埃克森美孚曾是全球市值最大的公司，隨着油價在疫情暴發的頭幾個月暴跌而低迷，但又在之後俄烏衝突引發的原油價格上漲裏重新崛起。

反觀特斯拉，情況就不那麼樂觀。

華爾街見聞此前曾提及，由於華爾街知名分析師降低了對特斯拉和整個電動汽車行業的預期，再加上馬斯克不斷拋售特斯拉股票，將工作重心放在了剛收購的推特上等一系列原因，特斯拉股價今年進入了「跌跌不休」模式。

上週，馬斯克出售了36億美元的股票——這是一個月內的第二次出售——使他自去年年底以來的股票銷售總額達到了近400億美元，當時他在推特上發起了一項投票，詢問他是否應該出售以支付更多的稅款。

與此同時，特斯拉不斷下滑的股價已經吞噬了馬斯克的個人財富，並使他失去了世界首富的地位。

實際上，今年以來市場對特斯拉需求疲軟的擔憂一直在加劇，尤其是其車輛的等待時間縮短之後。

Evercore ISI的分析師本週警告說，需求疲軟可能導致華爾街將注意力從特斯拉的增長轉移到盈利能力上，這可能會使估值進一步下降，因爲特斯拉在很大程度上依靠收入的飛速增長來超越汽車行業的其他公司。