此外，自2022年10月30日冬春航季正式開啟後，東航計劃每週客運國際航線將增至42條108班。

除東方航空以外，另有南方航空、海航等跟進。

中國南方航空公司表示，為儘快落實中國國務院關於有序增加國際客運航班數量等相關要求，南航迅速制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增班。

具體航線包括：廣州至雅加達航線10月26日起恢復，每週2個往返；大連至東京成田航線10月25日起恢復，每週2個往返；廣州至迪拜航線10月27日起增至每週3個往返，廣州至馬尼拉航線10月27日起增至每週1個往返；廣州至曼谷航線10月24日起增至每週1個往返；廣州至金邊航線10月18日起增至每週1個往返。

海南航空方面稱，換季後，海南航空將繼續運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特、重慶—羅馬、重慶—馬德里、深圳—温哥華、大連—東京、大連—首爾共10條往返國際客運航線。

同時，增頻重慶—羅馬國際航班至每週兩班，2022年冬春季海南航空將繼續加快國際航班的復航工作，以進一步滿足出入境需求。

國際線復甦節奏有望加速

隨着疫情進入常態化，中國香港、澳門等地簡化入境措施。9月23日，香港行政長官李家超公佈4個入境檢疫新安排，自9月26日起生效。具體包括：海外及中國台灣抵港遊客的檢疫措施從現在的“3+4”改為“0+3”；取消上機前必先取得核酸檢測陰性證明並用快測代替；容許未完成接種疫苗的香港居民返港；同時來港易及回港易不設限額，適用內地及澳門。

據航旅圈消息，新措施公佈後，去哪兒平台上國際飛往香港的航線搜索量增長4倍、香港國泰航空官網訪問量激增。

隨後十月，澳門特區新冠疫情應變協調中心宣佈，將由10月15日起，調整從外國、香港及台灣入境人士的健康管理措施：取消4天自我健康監測，只需進行7天集中隔離醫學觀察，3天自我健康管理（即“7+3+4”調整為“7+3”），且在自我健康管理期的核酸檢測次數，由目前要求的五次減少至三次。

中信證券此前預計，香港“0+3”調整可以作為政策的試金石，若在此背景下疫情仍得到有效控制，國際線復甦節奏有望加速。

此外，國內針對國際航班的熔斷措施也已發生改變。8月7日，民航局官網宣佈，對國際定期客運航班“熔斷”措施進行優化調整，將原來“5例確診乘客熔斷2周”調整為“5例以上確診且達到航班總旅客比例4%時熔斷1周”，“熔斷”的標準明顯提高，且熔斷週期縮短。

民航局運輸司副司長徐青此前曾表示，民航局將繼續加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數量。

對於國際航線放開後的影響，天風證券預計，中國循序漸進地放開國際航線後，中國航司國際航線恢復速度有望超越目前歐美航司，原因在於歐美國家基本都已放開入境限制，且新冠特效藥逐漸普及，中國航司面臨的外部環境或將更加有利。

行業至暗時刻已過

展望航空行業未來，中信證券認為，年底國際線周均航班量有望翻倍，國慶期間國內線需求或難有明顯反彈，但行業至暗已過，10月底~11月出行需求有望迎來修復。行業從業人員流失問題凸顯，疊加機隊低引進，或將進一步提升未來2年行業緊供給的確定性。供需缺口將催化票價市場化彈性，航司有望受益於優質航線提價。

恢復國際航線出了利好航空行業之外，對機場板塊也有一定的提振作用。中信證券預計，機場子行業基本面將隨國際客恢復而迎來拐點，上海機場資產整合落地，有望通過佈局精品業務拉動免税客單價。

天風證券認為，航空行業處於需求復甦前夜，航空股存在歷史性的左側佈局機遇。由於需求可能快速反彈，低速的運力供給難以跟上需求復甦節奏，需求和供給錯配程度可能擴大，且這種情形或將維持較長時間，帶動航空公司業績大幅改善，股價有望持續修復。

相關概念股

上海機場：從事航空運輸地面服務以及其他相關業務，是中國最大的三個國際中轉樞紐航空港之一。

中國國航：中國唯一載國旗飛行的航空公司並是全球最大航空公司聯盟–星空聯盟的成員。

南方航空：中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，擁有北京、深圳等16家分公司和廈門航空等6家控股航空子公司。

吉祥航空：主營業務為航空客貨運輸業務，經營範圍包括國內(含港澳台)航空客貨郵運輸、國際航空客貨運輸業務，航空配餐等。