繼昨日狂掀漲停潮之後，今日港A汽車股繼續上攻。
截止發稿，A股中通客車漲停，連收4個漲停板，中國重汽漲超6%，長城汽車漲超5%，江淮汽車、長安汽車等跟漲。
港股蔚來汽車漲超7%領漲，五菱汽車漲超6%，雅迪控股、長城汽車、比亞迪股份、廣汽汽車、理想汽車、吉利汽車等跟漲。
復工復產+汽車下鄉政策利好來襲
今年以來，全球車市在芯片短缺、俄烏衝突以及疫情等因素的影響下，受到了很大的衝擊。有數據顯示，4月國內汽車市場總產量和總銷量均遭遇了滑鐵盧，同比分別下降46％和47.6％，並創下近十年以來同期月度新低。
不過進入5月以來，行業如沐春風，汽車股也迎來了一波一波的大爆發。這背後有兩個重要因素：
一方面，上海的復工復產
3月中旬以來，上海自發生疫情之後，不少企業都按下了“暫停鍵”。不過自5月16日起，上海將分階段推進復商復市，包括汽車企業在內的各類企業的復工復產也在穩步恢復中。
此前在5月15日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發佈會上，相關部門介紹，目前上海重點產業鏈正有序復工。上汽乘用車等4家整車企業全面復工，基本實現連續穩定生產，帶動零部件配套企業恢復生產。
以特斯拉為例，作為上海最大的外商汽車製造企業，特斯拉上海臨港超級工廠自4月19日復工復產以來，開啟了8000多名員工吃住在工廠模式。如今復工行將滿月，目前特斯拉整體產能利用率已恢復至45%以上。
另外，在今日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控工作第187場新聞發佈會上，上海海關副關長柳波表示，將為集成電路、生物醫藥、汽車製造等全產業鏈開通“綠色通道”，將便利化措施的惠及範圍從重點企業擴大至產業鏈供應鏈上下游，商品覆蓋面從製成品擴大至原材料、中間品及相關製造設備。對特斯拉、上汽集團等重點“白名單”企業建立“一對一”關企聯絡機制，疊加實施“兩步申報”、提前申報、彙總徵税等改革措施，助力跑出通關加速度。
另一方面，汽車消費政策陸續出台。
乘聯會數據顯示，5月第一週，國內總體狹義乘用車市場零售達到日均3.2萬輛，同比下降 21%，表現仍相對不強。但相對今年4月的第一週均值增長29%。隨着上海等部分地區恢復正常運行，全國乘用車市場零售將有一定改善。
而為了促進汽車消費，全國已有廣東、海南、山東和瀋陽、天津等20個省市明確發佈促進汽車消費政策，包括汽車消費補貼、增加購車指標、汽車消費券等，其中最高補貼金額從5000元/輛到6.48萬元/輛。
另據中證網，從多位業內人士處獲悉，汽車下鄉政策有望於6月初出台，鼓勵車型為15萬元以內的汽車（含燃油車及新能源汽車），每輛車補貼範圍或在3000元-5000元。有業內專家預計，汽車下鄉將促進燃油車20萬-30萬輛銷量，促進新能源汽車30萬-50萬輛銷量。
行業反彈號角吹響？
行業加快復甦，對於汽車股的後市，機構們如此解讀：
中金髮布研究報吿稱，5月汽車業復產如期推進，多地出台促汽車消費政策，有望推動汽車產銷加速恢復，同時提振市場情緒，板塊估值較低，看好底部反彈趨勢。
4月底以來減產幅度較大的車企，復工復產進度良好，5月底有望逐步恢復完整產能，預計5月批發銷量有望實現環比增長約40%，但仍低於3月批發銷量25%左右，次季為全年產銷和經營低點。多地出台促汽車消費政策，穩汽車需求預期增強。近期，汽車板塊行情略有反彈，但據預測數據，當前汽車各個細分板塊估值水平仍處於歷史均值以下。同時，盈利預測整體有所下調，已較充分反映產銷下滑、原材料漲價的風險。隨着復工復產、產銷恢復乃至刺激政策落地，估值仍具向上彈性。
銀河證券表示，隨着疫情緩解，部分地區恢復正常運行，乘用車市場零售會有一定改善，3月至4月延遲的消費需求應該有一定的釋放，有利於5月零售逐步恢復。疊加目前受高油價影響，更多消費者將傾向於選擇購買新能源汽車，並預計5月新能源汽車零售銷量將呈現高速增長態勢。
華西證券表示，整車估值已接近2020年以來的底部區間，電動智能推動整車商業模式大變革，科技屬性和消費屬性將愈發凸顯，驅動估值重構，並考慮到汽車消費刺激政策若落地，整車銷量復甦驅動零部件共振，量價齊升進入良性循環。
