中國乘用車市場信息聯席會表示，由於新冠肺炎疫情和烏克蘭危機導致風險與挑戰超預期地增多，內地面臨穩增長、穩就業、穩物價等新的挑戰，5月全國乘用車市場供需兩端面臨持續嚴峻挑戰。 從供給端看，3月PPI按年上漲8.3%，前期鎳礦價格波動的損失超預期，加之鋰礦漲價，個別地區運輸效率降低和運輸成本上漲，國內車企成本已經明顯上漲。從需求端看，隨著中概股和國內股市的市值下降，部份服務行業運行低迷，疫情下的居民收入下降，車市消費購買力受損，近期購車意願下降。 目前國內疫情高點已過，復工復產循序漸進，支持政策加速落地。長春的汽車製造能力在5月快速「滿血復活」。上海部份企業4月中下旬開始的復工復產逐漸推進，5月供給面臨逐步改善的狀態，將盡快滿足產業鏈的正常供給需求。目前汽車產業鏈企業逐漸從「救火式」應急反應，轉變為常態化的高韌性供應鏈管理。 乘聯會分析，今年面臨複雜的市場營銷環境指，相對於4月份28個省市的疫情多點散發，5月的狀態會有明顯改善，3月至4月延遲消費需求應有一定的釋放，有利於5月的零售逐步恢復。對於5月份市場，「五一」第一周訂單和交車較4月有明顯改善，但去年同期「五一」有30%以上下跌，市場復甦壓力還是很大，加上北京及鄭州等地疫情加劇及嚴格的防疫政策，估計5月營銷按年還有較大負增長。