本文來自：芯榜

4月15日消息，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在社交平台上發文呼籲上海動態復工復產。

他指出，上海如果繼續不能復工復產的話，5月份之後，所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。產業經濟損失、代價將會很大。4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。

此前餘承東表示，華為今年挑戰30萬台的銷售目標。“計劃先用一千家店來賣車，假設每個店每個月可以賣30台，月銷量便能夠達到3萬台，合作車企一年銷售額達到1000億元。華為的目標就是要把和華為深入合作的夥伴，打造成中國盈利能力最好的車企。”

2021年12月，華為與賽力斯共同發佈高端新能源汽車品牌AITO，首台鴻蒙汽車AITO問界M5也隨之問世。問界M5的推出也加速帶動賽力斯新能源汽車銷量的爬升。據小康股份(39.780, -1.62, -3.91%)公吿，3月新能源汽車銷量7451輛，同比增長164.69%，其中賽力斯銷量3160輛，同比增長1310.71%。

受疫情影響，上海汽車生產受到嚴重影響

小鵬汽車CEO何小鵬在微博發文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，“因受到長三角疫情的影響，部分零部件供應短缺導致生產受到影響，正在採取更多措施，以確保零部件的供應，儘可能地確保生產，縮短預訂理想ONE用户提車等待週期。”

作為中國最主要的汽車生產基地之一，上海有包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等多個品牌在內的整車生產工廠。

自3月以來，上海和吉林兩地已有不少汽車工廠因疫情而停工停產。乘聯會數據顯示，一汽大眾、華晨寶馬、上汽通用等3月產量下滑幅度均超30%。

4月9日，蔚來汽車發佈公吿稱，“自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。”

蔚來汽車CEO李斌稱，“一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支持到上週。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。”

4月13日晚間，長城旗下坦克品牌宣佈，受疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商停工、停運，受此影響坦克300於4月14日起暫停生產。

根據國家統計局數據顯示，2021 年全國汽車產量為 2652.8 萬輛，與上年同期相比增長 4.8%。上海市汽車產量 283.3 萬輛，與上年同期相比增長 7%。從產量上來看，上海佔到了全國產量的一成。

上海：中國集成電路產業重鎮

而在科技產業中，以上海為中心的長三角集成電路產業在全國集成電路版圖中位置也十分重要。根據芯思想研究院發佈的2021年中國大陸城市集成電路競爭力排行榜，上海、北京位列第一。

上海的集成電路產業規模佔全國1/4 ，去年集成電路產業規模達2500億元，增幅為20%。

芯榜消息，上海可能晶圓製造工廠沒有停工，其他工廠基本全軍覆沒，停產停工。甚至中芯國際、華虹等大廠也不乏感染消息。

由於生產設備等物理條件限制，中芯國際、中微公司、滬硅產業等企業為保障正常生產，已採取措施安排相關管理層和員工“進駐”公司。

此前，針對行業內擔心的物料保障與運輸問題，上海市集成電路行業協會已配合市經委經濟運行處、電子信息產業處共辦理了各類通行證上百張。上海市經信委電子信息處會同協會向全市集成電路製造企業發出了“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”。

此外，特斯拉上海超級工廠自3月28日起停工，當前仍處於停產狀態。