兩會啟幕在即，市場關注度持續升温。同時，每年的“三農”工作綱領性文件“中央一號文件”也於日前重磅出爐，迅速掀起市場高度關注及跟進討論和解讀熱潮。今年的核心主題為：“全面推進鄉村振興，加快農業農村現代化”。

談及鄉村振興、產業振興，大家勢必也都會聯想到鄉村旅遊業。實際上，近七到八年來，鄉村文化旅遊業作為鄉村振興的助推器，歷年一號文件中均有明確提及。

以2019年為例，當年“一號文件”提出要鼓勵社會力量積極參與，將農村人居環境整治與發展鄉村休閒旅遊等有機結合，圍繞“農村”的田園養生、鄉村旅遊、康養旅居項目發展迅速。今年，中共中央、國務院則明確提出要開發休閒農業和鄉村旅遊精品線路。

從發展鄉村休閒旅遊到開發鄉村旅遊精品路線，這一過渡銜接其實也表明了鄉村旅遊的發展正從量向質轉變。由於今年正處第二個百年奮鬥目標邁進的歷史關口以及脱貧攻堅的收官之際，政策層面的決心及力度將毋庸置疑，加之國內疫情消退，旅遊業復甦重獲曙光，鄉村旅遊業再度“火”了起來，關聯產業鏈也將隨之受益。----其中，越來越多穿梭在景區的電動觀光車很可能會是“新寵兒”，相關車企將迎來新機遇。

鄉村旅遊發展新機遇，五菱汽車憑觀光車望成新寵兒

1.助力鄉村“智慧”旅遊，升級、落地五菱觀光車馬不停蹄

簡單來説，觀光車按其動力方式主要分為電動觀光車、燃油觀光車，尤以電動觀光車居多（佔比約90%）。電動觀光車屬於區域性用電動車，按場景通常可分為旅遊觀光車、巡邏車、老爺車、樓盤看房車、機場/車站接駁車、校內通勤車、全域旅遊微公交、高爾夫車、廠內物流車、流動售貨車等等。

若説起國內景區的旅遊觀光車，必然少不了我們熟悉的五菱，穿梭於景區、園區內的各式五菱觀光車、巡邏車正是港股上市公司五菱汽車（0305.HK）旗下產品。據悉，五菱觀光車在4A級以上景區市場佔有率已超過半數，北京故宮、北京天壇公園、西安兵馬俑等這類世界級地標性景點都是選用五菱觀光車作為賓客接待用車。遊玩之時稍有留意便會發現，現在大小景區，尤其是在鄉村旅遊景區，都有五菱觀光車的身影。不僅是在國內，五菱觀光車已沿“一帶一路”走向世界，陸續出現在以越南為代表的東盟國家，五菱觀光車顯然已成為星級旅遊交通裏的排頭兵。

隨着旅遊品質的提升，全域旅遊、智慧旅遊已成為時代所趨品質的提升，特別是在疫情防控不鬆懈背景下，旅遊觀光行業也在悄悄發生變革，無人駕駛的觀光車、智能駕駛的旅遊共享車也逐漸進入到品質景區。而五菱觀光車也是基於五菱紮實的整車底盤經驗，快速推出由五菱掌握核心技術的線控底盤、LINXYS（菱御）智能控制系統迭代到五菱觀光車上，在浙江、湖北、廣西等多地已有多輛五菱無人駕駛觀光車的應用落地。

（五菱智能駕駛觀光車在浙江省寧波象山東海半邊山旅遊度假區）

（五菱智能觀光車行駛在南寧荔園山莊）

（五菱智能觀光車行駛在浙江淳安縣下姜村路上）

（五菱汽車的無人駕駛觀光車與無人駕駛物流車；以上圖片均源於：五菱汽車控股官微）

可見，五菱汽車利用電動觀光車市場早已做好了無人駕駛技術儲備，未來在鄉村旅遊蓬勃發展機遇下，為客户提供綜合性的整體交通解決方案已完全具備實力，成長潛力巨大。

2.國內景區觀光車市場需求旺盛，五菱觀光車疫後成長潛力可期

近年來，景區的旅遊觀光車作為一個新興市場日益受到產業資本的關注，從國內旅遊業的用車狀況來看，傳統的旅遊班線用車及旅遊包車等增幅都很有限，尤其是旅遊包車市場的車輛大多以更新為主。

但與此形成鮮明對比的是，景區內交通的需求卻日益蓬勃，目前國內的5A級景區正在加快“大交通建設”，每年的觀光車需求旺盛，加上還有近千家4A級景區大多數都在積極申報5A級景區，而5A景區必要條件之一就是要有封閉式的“景區大交通”管理，所以説旅遊觀光車市場空間可見一斑。

此外，國內很多城市都在大力發展旅遊業，老景區有更換和新購置的需求，新的景區有大量的購置需求，所以市場需求總體可觀。另外，景區觀光車還可以作為城市遊覽車，能夠充分發揮這種車輛的多功能用途。

據業內分析認為，電動觀光車屬於新興行業，近幾年才逐漸發展起來，配套設施還不完善，車輛整體還有明顯的升級空間。目前電動觀光車行業處於成長期，未來發展空間較大。

當前，在全球範圍內，我國內由於率先取得卓越的防疫成效，自二季度起，國內遊市場已走出U型復甦曲線，逐季恢復態勢明顯。同時，隨着新冠疫苗接種在全球的推進、統一旅行標準的制定以及國際旅行者信心的逐步恢復，許多國家也相繼推出旅遊業振興計劃，力促旅遊消費轉型升級。據多個相關國際組織預測，全球旅遊市場將迎來疫情常態化模式、並有望在2021年迎來春暖花開。隨着旅遊業全面復甦及鄉村旅遊的大力推進，五菱在觀光車市場的空間將得到快速釋放。

2020年業績改善顯著，新能源車部署完整增長可期

五菱汽車背靠廣西汽車集團，起家於專用車動力機械，經過長達六十餘年的發展演變，歷經四次轉型，現時已形成零部件、發動機以及專用車為主的較為穩定的業務格局，並實現全球化的產銷網絡部署。

同時，公司正在積極部署新能源領域，從車型到渠道、從零部件到動力系統再到整車都有佈局。此外，五菱汽車LINXON“菱諾”智能網聯繫統也將應用在五菱新能源物流車上，通過為車輛提供安全服務、娛樂信息應用服務或商務無線聯網服務等智能交通信息服務，逐步實現車輛物理資產聯接到雲端轉換成數字資產，從而拓展更多服務空間。公開資料顯示，2020年H1新能源車（包括電動商用車）銷量同比大增73%至1900輛，接近2019年全年銷量。

受疫情影響，五菱汽車在2020年上半年出現較大幅度虧損，但在下半年經營轉好，整體業績改善顯著。據公司業績預吿，預計2020年全年歸母淨虧損同比減少超過50%。

憑藉與上汽通用五菱的深度綁定，決定其零部件業務的增長確定性。據瞭解，五菱汽車是五菱宏光MINI EV電驅後橋，副車架等底盤核心零部件的供應商，其中後橋為獨家供貨，目前月供貨量達到3萬套，2020年供貨量已超過12萬套。而去年6月五菱汽車新推上市的五菱翼開啟“擺攤神車”，銷量大漲，也順勢帶飛公司股價。

（來源：富途牛牛）

在新能源趨勢高度確定性及五菱的完整佈局優勢下，疊加疫情導致的低基數效應，未來業績彈性大，且旅遊業全面復甦背景下，繼續向好趨勢明朗。而在電動觀光車領域，五菱能否借政策“東風”再造傳奇，站上新台階？