英特爾儘管已經上漲了15天，但對於一些投資者來説，估值似乎還不算太高。統計顯示，昨晚共有19.16億美元買入英特爾，由此帶來了英特爾股票價格在隔夜美股盤中錄得12%的暴漲。
不過與之相對的是，大量獲利盤在盤中選擇出貨，流出資金高達22.52億美元，當天成交量達到上一交易日的3倍。
最終，英特爾當天收漲6.97%，報56.95美元，最新市值2333億美元。
消息面上，此次股價暴漲與一系列利好消息有關。
CEO換人，“技術優先”的迴歸
1月13日，英特爾在官網宣佈，該公司董事會已將帕特·基爾辛格（Pat Gelsinger）任命為新任CEO。
帕特·基爾辛格（Pat Gelsinger）
任命基爾辛格的目的，主要是為了替換現任CEO羅伯特·斯旺（Robert “Bob” Swan）
CFO出身的斯萬，是英特爾歷任CEO中的“異類”，令很多投資者不滿。英特爾自1968年成立以來，一直有讓技術人員擔任高層管理人員的傳統。
斯萬的上位，主要是因為當年英特爾內部的一則桃色新聞。2019年6月21日英特爾宣佈，由於時任CEO兼董事的布萊恩·科再奇（Brian Krzanich）“與公司內部的某位員工有違背公司政策的親密關係”遭到閃電撤職，於是當時還是CFO的斯萬順利上位成為臨時CEO，並在7個月後轉正。
羅伯特·斯旺（Robert “Bob” Swan）
作為CEO的斯萬，更多地從財務角度看問題，在Intel業務發展的道路上進行了多方面大刀闊斧式的變革，分別砍掉了智能手機調制解調器業務(作價10億美元)、Nervana AI芯片業務和NAND閃存業務(作價90億美元)。
在砍掉NAND業務時，斯萬表示：這次交易能讓我們更加專注於投資具有差異化特點的技術，從而令我們在客户的成功中扮演更重要的角色，並且為我們的投資者產出可觀的回報。此人的管理風格可見一斑。
Gelsinger是一名有着40年經驗的技術“老兵”，在英特爾有長達30年的工作經驗。
他的迴歸，意味着英特爾這家公司將會重回“技術領導”的主線。他在英特爾就職期間推動了包括USB和Wi-Fi在內的多項關鍵行業技術的誕生，也是英特爾初代80486處理器的架構師，共領導了14種不同的微處理器程序。
7nm節點及芯片外包策略
13日晚，除了換帥的消息，英特爾還提到在7nm工藝技術方面取得了重大進展，司睿博將在1月21日的英特爾財報電話會議中，透露其7nm節點及芯片外包策略的最新信息。
英特爾董事會主席奧馬爾表示，“董事會認為，在英特爾轉型的關鍵期，這是利用Pat的技術和工程專業知識來改變領導層的正確時機。”
台積電、三星、英特爾是全球芯片製造領域的三巨頭。
但英特爾在7nm製程芯片和工藝研發的過程當中，由於良品率的問題，目前的技術節點仍然卡在10nm。
預計英特爾的7nm芯片將在2022年實現量產，但這個時間節點上，台積電、三星預計將會實現5nm製程芯片量產。以摩爾定律的規則計算，英特爾已經落後對手大約1年。
7nm（及英特爾的等效）製程芯片對比
但此前路透社消息稱，英特爾將會放棄自產7nm製程第二代獨立顯卡的計劃，轉而尋求台積電進行代工，希望藉此輕裝上路實現在製程上的突破，進而對抗英偉達的崛起。保守看，英特爾會先將20%的訂單交給台積電代工，使得台積電業績在未來幾年繼續強勁增長。
花旗銀行則表示，英特爾可能將GPU及部分低端Atom處理器委託台積電代工。其中，花旗預計英特爾Atom處理器約貢獻90億美元營收，台積電營收在這部分可能增加25億美元。
台積電未來營收預測
不過英特爾和台積電均為做出迴應。台積電即將舉辦年度法説會，預計將披露更多細節。
自動駕駛戰略方向獲得成功
英特爾作為PC處理器霸主，面對新的時代的挑戰以及來自英偉達和AMD更加激烈的競爭，在去年8月提出了以數據為中心的策略。
英特爾以數據為中心策略的提出一個最重要的依據是這一市場的潛力。根據IDC的預測，2015年到2025年，數據將以每年25%的速度增長。這意味着，未來十年每三年數據量就會翻倍。數據如此快速地增長，主要是因為數據的產生將不僅僅來自人類，越來越多的設備將產生更多數據。
Mobileye營收預期
英特爾亞太研發中心的專家表示，英特爾團隊和中國的雲計算廠商有6年的深入合作，這些廠商包括騰訊、阿里、百度、京東、頭條等。
數據引導之下的智能出行是目前英特爾的重要方向之一。
1月13日消息，據國外媒體報道，在2021年度的國際消費類電子產品展覽會（CES 2021）開始的當天，英特爾旗下專注於自動駕駛和先進輔助駕駛系統的Mobileye公司，舉行了一場發佈會，介紹了他們在自動駕駛方面的技術、戰略和成果。
Mobileye成本結構
在演講中透露的信息來看，他們旗下支持先進輔助駕駛系統和自動駕駛的EyeQ系列芯片，在去年出貨1930萬顆，較2019年的1750萬顆增加180萬顆，同比增長10%。
目前多家新能源汽車公司，包括蔚來、廣汽、凱迪拉克、寶馬、奧迪、大眾、日產、本田、通用等，使用的自動駕駛芯片都來自英特爾旗下的Mobileye。
