截至2020年12月4日，已有多家車企先後發佈了上個月汽車銷售數據。從數據上看，其新能源業務取得了不錯的成績，部分個股也在績後迎來上漲甚至一波爆發。但從多日走勢上看，板塊估值處於高位，相關個股向上突破明顯遇阻。

此前推出爆款B級新旗艦車型“漢”、改款刀片形磷酸鐵鋰電池而迎來“戴維斯雙擊”的比亞迪，在11月繼續表現強勢。

新能源汽車銷量26690輛，去年同期為11220輛，估算同比增長138%。其中，比亞迪漢11月銷售10105輛，再創新高，連續4個月銷量攀升，累計銷售28467輛。

業績發佈次日，比亞迪一改多日陰跌的趨勢低開後震盪爬坡，今日早盤漲幅超過4%後回落，後續維持在2%以內。但從多日股價走勢上看，自11月6日達到198.85元高位之後，比亞迪A股已下跌超過8%。

在A00汽車賽道上，五菱宏光MINI EV同樣延續了前幾個月的強勁銷售業績。

該車型單月累計銷售33094輛，環比增長60.4%，經連續兩月蟬聯國內新能源零售榜單銷冠；單日銷量最高突破2000輛，截至目前成為今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。

與比亞迪股價走勢相似，公佈業績當天年實現小幅反彈，但自11月19日達到1.26港元的高位後，其股價至今已跌去超過11%。

中概股造車“三巨頭”最近發佈的業績也很亮眼。

蔚來汽車公佈的數據顯示，11月份蔚來汽車交付新車5291輛，繼10月份交付量再次突破5000輛，連續第四個月創蔚來品牌單月交付數新高，自今年4月以來連續八個月實現同比翻倍增長。

11月份理想汽車交付量為4646輛，環比增長25.8%，同時也是創下單月交付量紀錄。

小鵬汽車11月交付量是4224台，同比勁增342%，創下2020年內新高。

但三家公司隔夜美股走勢插水，蔚來、理想、小鵬分別下跌5.48%、7.02%、7.46%。而三家企業的對手特斯拉則上漲4.32%，截止收盤市值達到5624.65億美元

其中小鵬汽車遭到瑞銀集團下調評級指“中性”，理由是股價上漲太多，但仍看好小鵬的發展前景。截至最近一個報告期，小鵬汽車仍然處於虧損狀態，而PS固執為71.72倍，遠超特斯拉的20.8倍估值。

事實上，自中國市場受到新冠肺炎疫情衝擊減退以來，新能源汽車銷量出現報復性回彈，帶來資本市場對相關板塊的追捧。

新能源汽車指數（885431.TI）自2020年2月錄得1389.51點的低位，至今已上漲近48%；相關PE和PB估值也已處於歷史高位。

但11月下旬隨着新能源汽車題材熱度退潮，資金輪換趨勢下，新能源車板塊多家公司陸續衝高回落，交易量也出現一定程度的收縮。

但值得投資者關注的是，結合個股利好消息，個別公司偶有反彈起爆，如長安汽車在公佈於華為、寧德時代的合作項目後，10天內連續錄得3個漲停板。

因此11月中國車企新能源車銷量走強，有望在中短期拉昇板塊估值，為投資者帶來操作的機會。