耀才證券研究部總監植耀輝稱，金融市場近期變得異常波動，美股短短數個交易日便先後創下以點數計最大單日升跌幅，如此大上大落自07至2008年金融海嘯後已相當少見。現時投資市場風高浪急，一方面繼續受疫情擴散消息困擾，另一方面又憧憬環球央行將採取聯合救市行動。在好淡消息夾雜下，投資者須勒緊安全帶矣!值得一提的是，雖然寬鬆政策在望，但相關措施只能當作緩解市場恐慌情緒，如疫情進一步在美國等重要經濟體爆發，所帶來的衝擊並不是減息所能挽救。因此對後市還是保守一點會較好。電動車概念可說是繼5G及手機設備後，另一個近年長炒長有之板塊，其中Tesla效應可謂功不可沒，自宣布於上海設立超級工廠及正式交付Model3後，相關概念股包括比亞迪(01211.HK)(炒作其「刀片電池」效能)以及贛鋒鋰業(01772.HK)(向Tesla提供電池級氫氧化鋰產品)便炒過不亦樂乎。除此以外，去年赴美上市之蔚來汽車亦公布一大型合作計劃。上周該公司宣布將於合肥建設蔚來中國總部、研發及生產基地等8個項目，總投資額達到1,020億元人民幣(下同)。按照合肥市政府對外披露之資料，蔚來汽車預計今年營收達到148億元，2024年擬上市6至8款車型，營收達到1,200億元。此外，有意於2025年前到科創板上市。一切似乎相當不俗，但蔚來汽車未來發展仍然充滿未知數。該公司去年第三季度業績，雖然相較去年同期虧損97.57億元大幅收窄，惟虧損仍高達25.2億元，同時由於一直處於「燒錢」狀態，令其對資金需求甚殷，亦不斷需要進行融資計劃，但究竟何時才能達致收支平衡，現時仍屬未知之數。除此以外，內地電動車行業競爭一直相當激烈，蔚來亦不見得有發展優勢。其股價自2018年9月上市至今表現亦持續令人失望，現價仍較當年6.26美元上市價低出34%。同時不少基金股東如高瓴資本及淡馬錫已先後減持，多少反映投資者的看法。至於本地電動車概念股，股價早已被大幅炒上，贛鋒鋰業便由20元水平，短時間內暴升至最高38元水平。可以肯定的是，在穩增長前題下，汽車板塊仍將會是內地重點支援行業之一，而新能源汽車/電動車之發展亦會加快(廣州市最新發布提振汽車消費新措施)，所以下半年可能會有新一輪炒作。只是現階段已出現過分炒作之情況，因此大家宜暫觀望會較適合。(筆者為證監會持牌人，並未持有相關股份)~